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车载摄像头发展趋势

返回列表 来源: 发布日期: 2019.11.11

从当下成熟的“以摄像头为主导”的自动驾驶视觉方案,到未来“摄像头+激光雷达”的融合,中国企业的市场布局也显示了它的“成熟”。

车载摄像头

摄像头技术相对成熟,优势在于成本低廉,支持基于深度学习的类型识别,但易受天气、环境光等因素影响,且无法有效获得三维信息。

因此,从这个阶段的实操层面来讲,摄像头为主导是主流,但是未来随着激光雷达成本的降低,预计 2025 年达到L4 阶段时,激光雷达将获得发展契机。

而且不幸的是,海外厂商采取技术封锁,国内自主车载毫米波雷达产品总体仍处于研制阶段。

放眼市场,近两年绝大部分的新车都或多或少地搭载了基于摄像头或者毫米波雷达的驾驶辅助系统,实现更高的驾驶安全性和更好的驾乘舒适性,车载传感器由此进入了新一轮的爆发期。

车载传感器市场规模持续扩大的背后,最主要的驱动力是 ADAS 在量产车市场的快速渗透,特别是以摄像头为基础的识别类、预警类 ADAS,如 TSR 交通标志识别、LDW 车道偏离预警、AEB 自动紧急制动、LKA 车道保持辅助、FCW 前向碰撞预警、360°全景泊车等。

从这一点上来讲,政策标准也是目前驱动 ADAS 快速普及的主因之一,而未来预计相关政策还有望继续刺激 ADAS 在终端市场的需求。因为结合目前的技术趋势,诸如紧急转向、追尾保护、小孩检测、驾驶员监控等功能,未来也很有可能被纳入新车碰撞测试的检测范围,以提升车辆的安全性。

这也就意味着今后车企需要进一步提升车辆的感知能力,以实现更高的安全性和可靠性。

鉴于此,除了已经普及的 ADAS 功能,当前越来越多的车企开始探索摄像头、毫米波雷达以及激光雷达在车内的更多创新应用,在提升整车安全性的同时,为用户提供更好的用车体验。

与此同时,沃尔沃还计划开发一款车载摄像头,用于监控司机的行为和某些健康指标,并准确分辨出哪位乘员在驾驶车辆,从而根据对应乘员的个性化需求相应地调整车辆设置,以符合个人喜好。

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